Lorsque vous entendez un fort grincement sous le capot de votre voiture, il est très probable que le problème soit une courroie qui glisse contre les poulies. La plupart des voitures d’aujourd’hui sont équipées d’une courroie sinueuse simple et continue qui s’enroule autour de diverses poulies qui se trouvent sur les différents composants à l’avant du moteur.
L’alternateur, la pompe de direction assistée, la pompe à eau et le compresseur de climatisation peuvent tous être raccordés à cette courroie serpentine. Les vieilles voitures n’ont peut-être pas de courroie en serpentin, mais elles ont des courroies trapézoïdales différentes qui entraînent des systèmes différents. Lorsque l’une de ces courroies commence à glisser, le frottement qui en résulte peut provoquer un grincement perçant.
Une ceinture glisse généralement pour l’une des trois raisons suivantes :
- Il y a du liquide sur la ceinture.
- La courroie est trop lâche
- La ceinture est trop serrée
- Liquide sur la ceinture
Commencez simplement par essuyer la courroie avec un chiffon lorsque le moteur est arrêté. Si vous remarquez que le chiffon absorbe beaucoup de liquide lorsque vous essuyez la courroie, il est probable que de l’huile ou un autre liquide a été renversé sur la courroie et la fait glisser. Le remède consiste simplement à laver, rincer et sécher soigneusement la courroie. Si cela élimine le grincement, tout va bien. Mais il faut d’abord se demander pourquoi il y a du liquide à la ceinture. Il est possible qu’il s’agisse d’un déversement accidentel survenu lors de l’ajout d’huile moteur, de liquide de direction assistée ou de liquide de refroidissement. Mais si la courroie recommence à couiner, il est possible qu’il y ait une fuite dans l’un des composants du moteur et qu’il faille y remédier.
Une ceinture trop lâche ou trop serrée
S’il ne semble pas y avoir de liquide sur les courroies qui les fait glisser, la prochaine chose à vérifier est la tension sur la courroie. Une courroie trop lâche ou trop serrée glissera souvent contre les poulies, provoquant le crissement.
Pendant que le moteur tourne, versez de l’eau sur le tapis roulant. Si le bruit s’arrête, il vous dit que la courroie a besoin d’être serrée. Il y a un réglage du tendeur de courroie qui se trouve habituellement à mi-chemin à l’avant du moteur. Normalement, il devrait y avoir environ 3/4 de pouce de jeu dans la courroie, et le tendeur peut être ajusté pour ramener la courroie à sa tension normale. Une très vieille courroie peut être tellement usée qu’il est impossible de la serrer suffisamment pour arrêter le grincement, alors si vous constatez que c’est le cas, soyez prêt à la faire remplacer.
Une solution temporaire : le pansement en aérosol pour ceinture
Si vous n’arrivez pas à arrêter le crissement avec l’une ou l’autre de ces méthodes, vous pouvez utiliser un produit de pansement en spray pour ceinture, largement vendu dans les ateliers automobiles. Il est appliqué à la courroie pendant que le moteur tourne, et vous devriez remarquer que le crissement s’arrête presque instantanément. Il s’agit d’une solution temporaire, cependant, et elle ne fait que calmer le cri sans régler le problème sous-jacent. Votre ceinture a probablement un autre problème qui doit être réglé. Il est également possible que le problème se situe ailleurs dans le système, comme le réservoir de direction assistée, la pompe à eau ou les freins.
L’application d’un pansement aérosol pour ceinture est aussi simple qu’il y paraît. Tout ce que vous avez à faire, c’est viser et vaporiser. Le problème, c’est qu’il faut le faire avec le moteur en marche, alors soyez très prudent !
Vous devez diriger le jet vers l’intérieur des courroies, la partie qui touche toutes les poulies métalliques. Puisque la bande est en mouvement, vous n’avez besoin que d’un seul bon endroit pour pulvériser. Pulvériser sur toute la longueur de la bande en maintenant la buse enfoncée pendant environ 10 secondes pendant le passage de la bande.
La sécurité d’abord !
- Travaillez sur un sol plat et sur une bonne base pour ne pas perdre l’équilibre.
- Ne portez pas de vêtements suspendus qui pourraient se coincer dans une ceinture et vous aspirer avec eux.
- Si vous avez les cheveux longs, ne vous penchez pas sur les ceintures assez près pour que vos cheveux se prennent.
- Lorsque vous travaillez dans un compartiment moteur en marche, concentrez-vous toujours sur le travail et évitez les distractions. S’il se passe trop de choses autour de vous, attendez de pouvoir le faire calmement.
Rappelez-vous, c’est une solution temporaire. Vos ceintures grincent parce qu’elles sont usées ou desserrées et doivent être réparées correctement dès que possible.
