Il y a quelques mots dans le langage de la réparation automobile qui donnent envie aux automobilistes de retourner au lit, et le mot « transmission » est en haut de la liste. Malheureusement, la plupart des ateliers de réparation le savent et profiteront de la situation en fouillant dans vos poches.
Avant de remettre vos clés et un chèque en blanc, brossez-vous les dents sur le simple bout des transmissions automatiques. Si quelque chose ne va pas sérieusement, au moins vous serez armé de suffisamment de connaissances pour éviter d’être surchargé, surréparé ou arraché.
Votre transmission est un engin remarquable. D’une façon ou d’une autre, il peut faire passer votre voiture d’un rapport à l’autre, sachant à quelle vitesse vous devez aller et à quelle vitesse vous devez vous y rendre. Ce qui se passe à l’intérieur est un mystère pour la plupart. À moins que votre soif de connaissances automobiles ne soit à la limite de la compulsion, vous pouvez laisser un mystère. Les bases seront suffisantes pour avoir une conversation intelligente (ce qui se traduit par « ne pas vouloir se faire arnaquer ») avec votre mécanicien.
Pièces de base d’une transmission
Bien qu’il y ait beaucoup, beaucoup de petites pièces à l’intérieur, votre transmission est essentiellement composée de quelques systèmes de clés.
- Logement de la cloche : C’est le boîtier métallique en forme de cône que vous pouvez voir lorsque vous regardez sous votre voiture. Si vous avez une voiture à traction avant, elle est coincée sur le côté du moteur sous le capot. Si votre voiture est à propulsion, la transmission sera montée sous la voiture derrière le moteur.
- Engrenages : Même si vous ne les changez pas, une transmission automatique a des vitesses. Ils sont divisés en engrenages principaux et engrenages planétaires. Tu as besoin de tout ça pour pouvoir conduire.
- Fluide : L’huile de transmission est très importante pour une transmission automatique. Toute la magie se produit dans le fluide. La plupart des voitures sont livrées avec du liquide de transmission rouge, bon à savoir si vous cherchez une fuite.
- Filtre : Tout ce liquide doit être propre pour que votre voiture puisse passer les vitesses au bon moment. Pour garder les choses fraîches, votre transmission est équipée d’un filtre pour attraper toute salissure.
Maintenant que vous en savez un peu plus sur ce qui se passe là-dedans, vous pouvez essayer de comprendre pourquoi votre transmission fait des siennes, ou du moins comprendre de quoi parle votre mécanicien pendant qu’il essaie de faire votre facture pour son nouveau bateau de pêche.
Les problèmes de transmission se divisent en deux catégories très similaires :
- Il ne veut pas y aller.
- Ça ne se passera pas bien.
Ces deux groupes de problèmes sont causés par les mêmes défauts dans votre transmission, donc peu importe ce que fait votre voiture, ce qui suit s’applique.
Votre niveau de liquide est-il correct ?
Il est important de vérifier votre huile de transmission au moins deux fois par an. Non seulement un bas niveau de liquide peut entraîner un mauvais changement de vitesse de votre voiture, mais il peut aussi endommager la transmission et entraîner une réparation coûteuse. Si votre voiture semble perdre régulièrement du liquide, il se peut que vous ayez une fuite.
Votre transmission fuit-elle ?
La recherche de fuites n’est pas aussi difficile qu’il n’y paraît. La transmission est un système fermé, de sorte qu’il n’y a que quelques endroits où une fuite peut se produire (vérifiez d’abord que vous n’avez pas mal versé le liquide de transmission). À moins qu’il n’ait été remplacé par un liquide non teinté, votre voiture aura du liquide de transmission rouge. Voici quelques endroits pour vérifier s’il y a des fuites :
- A la base du tube de remplissage.
- Dans le trou de vidange sous la transmission.
- Entre la transmission et le moteur.
- Au niveau de l’arbre de commande – la tige qui relie votre levier de vitesses à la transmission.
- Point de montage du capteur de vitesse. Il s’agit soit d’un câble à visser dans le boîtier de transmission, soit d’un capteur électronique vissé sur le boîtier.
- Le radiateur. Si votre voiture est équipée d’un refroidisseur de transmission, il est possible qu’une fuite entraîne une fuite de liquide de transmission dans le liquide du radiateur. Ils ne se mélangent pas bien, alors vous le verrez flotter là-dedans.
Votre filtre est-il bouché ?
Le filtre de votre transmission est essentiel à sa performance. Si vous n’avez pas remplacé votre filtre depuis un certain temps (ou jamais pour beaucoup d’entre nous), assurez-vous de le faire avant de commencer à parler de reconstructions ou de remplacements.
La plupart des problèmes de transmission ne peuvent être résolus par le bricoleur moyen. Il y a tout simplement trop d’outils et d’équipements spécialisés dont vous aurez besoin, et l’achat de ce matériel coûteux juste pour foutre en l’air vos trois premières tentatives de réparation n’a tout simplement pas beaucoup de sens.
Maintenant que vous êtes devant le peloton d’exécution, il est temps d’abandonner un peu de connaissance sur votre gars fix-it. Dites-lui ce que fait la voiture. Dites-lui ce que vous avez découvert en inspectant la transmission. S’il y a une fuite, dites-lui où et combien il y a de fuites.
Il est temps de reconstruire ?
Lorsque votre transmission sera suffisamment fatiguée, vous devrez la faire reconstruire. C’est la vérité. Pour certaines marques et certains modèles de voitures, c’est vrai un peu trop souvent, mais ce n’est ni ici ni là. L’important est de vérifier toutes les autres causes possibles de votre problème avant de démonter la transmission, ce qui est très coûteux. Si vous n’avez pas encore remplacé votre filtre, faites-le ! Cela corrige un bon pourcentage des problèmes de transmission. Si votre filtre est bon, et que rien de simple n’est inadapté, soyez prêt à laisser tomber un peu de pâte sérieuse sur la reconstruction. La bonne nouvelle, c’est que la plupart des magasins garantissent la reconstruction d’une transmission pendant un certain temps. Une petite consolation comme votre remise de la carte de crédit, mais au moins vous savez qu’elle sera réparée et le restera. Vous ne serez peut-être pas en mesure d’économiser beaucoup d’argent en faisant vous-même la reconstruction de votre transmission, mais en suivant votre entretien régulier, vous éviterez autant que possible d’entrer dans l’atelier.
