Comment diagnostiquer les problèmes de carburateur dans votre moto

probleme de carburateur sur une moto

Les problèmes de carburateur se répartissent généralement en trois catégories : un mélange trop maigre, un mélange trop riche ou un réglage incorrect. Heureusement, il existe des symptômes révélateurs qui vous diront à quel problème vous avez affaire.

Les carburateurs sont des dispositifs relativement simples. Leur fonction principale est de fournir la bonne quantité de mélange carburant/air à une ouverture donnée du papillon des gaz (au choix du pilote). Cependant, comme pour tous les dispositifs mécaniques, les carburateurs nécessitent des réglages et un entretien périodiques et finiront par s’user. Avant d’essayer de résoudre un problème de carburateur sur votre moto, vous devez établir un diagnostic correct.

Trop maigre

Lorsqu’un carburateur fonctionne en mode pauvre, le rapport carburant/air est coupé parce que le carburateur fournit trop d’air. Les symptômes typiques d’un mélange maigre sont :

  • Contre-combustion lorsque la manette des gaz est fermée (principalement pendant les descentes en roue libre).
  • Accélération lancinante
  • Bougies d’allumage blanches ou gris clair
  • Nécessite des quantités excessives d’étranglement pour fonctionner/démarrer
  • Tubes d’extrémité de silencieux blancs ou gris clair
  • Bleuissement (sur les systèmes chromés) des tuyaux de descente du collecteur d’échappement

Trop riche

Lorsqu’un véhicule est riche, le rapport carburant/air est faible parce que le carburateur délivre trop d’essence. Les symptômes typiques d’un mélange riche sont :

  • Mauvaise économie de carburant
  • Accélération lente
  • Le starter n’est pas nécessaire dès les démarrages à froid
  • Bougies d’allumage suieuses ou noires
  • Tubes d’extrémité de silencieux noirs ou suintants
  • Forte odeur d’essence lorsque la machine est au ralenti
  • Fonctionnement irrégulier (ralentit souvent à partir du régime de ralenti normal, puis s’arrête)

Réglage inadéquat

Lorsque le carburateur n’est pas réglé, cela signifie que la vis air/carburant et l’équilibre entre deux ou plusieurs carburateurs doivent être réglés. Un ajustement incorrect peut produire n’importe lequel des symptômes mentionnés précédemment. Sur les machines multicylindres, avec des carburateurs séparés pour chaque cylindre, les symptômes suivants sont typiques d’un problème de réglage :

  • Rendement global médiocre
  • Bruits de cliquetis de l’embrayage
  • Le moteur a tendance à décrocher facilement
  • Accélération erratique
  • Mauvaise économie de carburant
  • Défauts d’allumage et/ou retours d’allumage

Fixation de mélanges allégés

Cette condition est généralement causée par l’installation incorrecte d’accessoires après-vente tels que les systèmes d’échappement, les systèmes de filtres à air ou les carburateurs de rechange d’un type ou d’une taille différents. De plus, si le niveau de carburant dans la chambre de flottaison est réglé trop bas, il n’y aura pas assez de carburant dans le jet principal. Certains carburateurs sont équipés d’une vis de réglage de carburant à basse vitesse qui règle le mélange carburant/air dans la plage de bas régime. D’autres ont une vis de réglage d’air. Tourner cette vis dans le sens des aiguilles d’une montre réduira la quantité d’air entrant dans le carburateur et enrichira donc le mélange (se reporter au manuel de l’atelier pour les réglages corrects).

Si aucune modification n’a été apportée à la moto et qu’elle fonctionnait bien auparavant, un mélange pauvre peut être attribué à une fuite au collecteur d’admission ou à une fuite d’échappement (souvent à l’interface du collecteur et de la culasse).

Fixation de mélanges riches

Cet état est principalement causé par des filtres à air sales, mais il peut aussi résulter d’un montage incorrect d’accessoires après-vente tels que les systèmes d’échappement, les systèmes de filtres à air ou les carburateurs de rechange d’un type ou d’une taille différents. De plus, si le niveau de carburant est réglé trop haut dans la chambre du flotteur, il en résulte un mélange riche. Pour y remédier, nettoyez votre filtre à air, demandez à votre mécanicien de vérifier les raccords d’échappement et de carburateur, ou les deux.

Fixation de réglages incorrects

Cette situation est principalement due à un mauvais entretien. Avec la vibration inhérente à tous les moteurs, les pièces du carburateur – principalement les vis de réglage – ont tendance à tourner, et donc à changer de position. Les jets à basse vitesse et les vis d’équilibrage multicylindres sont les éléments les plus sujets à l’auto-ajustement en fonctionnement normal et nécessitent souvent des corrections périodiques.