Vos freins sont probablement la partie la plus importante de votre voiture. Sans système d’admission, vous resterez assis là. Mais au moins, tu ne frapperas pas un arbre quand tu seras assis là ! Sérieusement, les freins ne sont pas quelque chose avec quoi jouer. Si votre voiture a un problème de freinage, qu’il s’agisse de freins faibles, d’une pédale molle ou de bruits de grincement, vous devez le dépanner et le réparer dès que possible. Nous vous aiderons à diagnostiquer votre problème de freinage pour que vous sachiez quelles réparations effectuer.
Pédale de frein trop basse ou trop basse avant de ralentir
Si vous appuyez sur la pédale de frein et que vous avez l’impression qu’elle descend trop bas avant de commencer à ralentir, vous pourriez avoir les problèmes suivants :
Niveau bas de liquide de frein : Vérifiez le liquide de frein. S’il est bas, remplissez-le jusqu’à la marque sur le côté du réservoir.
Liquide de frein contaminé : Même si vos freins fonctionnent dans un système fermé, les contaminants peuvent tout de même s’infiltrer dans l’usine. L’air peut entrer dans le système par le plus petit trou, et vous pouvez vous retrouver avec de l’eau dans le système de condensation et d’autres moyens. Il n’y a aucun moyen de le vérifier, mais une purge des freins enlèvera les mauvais éléments et les remplacera par du liquide neuf.
Plaquettes de frein usées : Vos freins ne devraient jamais s’user assez bas pour que votre pédale de frein se sente basse, ils vous hurleront dessus avant. Mais s’ils deviennent très bas, vous pourriez avoir ce problème. Remplacez vos plaquettes de frein dès que possible. Bien sûr, cela peut être évité en inspectant régulièrement vos freins.
Bad Brake Power Boost Unit : Enfin, si votre servofrein tourne mal, vous aurez des problèmes de pédale de frein. La plupart des servofreins sont contrôlés par le vide, un dispositif spécial de mesure du vide qui se connecte au servofrein est donc nécessaire pour le vérifier.
Pédale de frein trop ferme
Si vous appuyez sur la pédale de frein et que, tout à coup, vous avez l’impression de faire des pressions sur les jambes au gymnase avec un nouvel entraîneur personnel, votre pédale de frein est peut-être trop ferme. Ce symptôme indique quelques problèmes potentiels, qui doivent tous être réglés le plus rapidement possible.
Problèmes de vide : Vos freins sont plus faciles à serrer grâce à un servofrein qui donne à votre pied la force de 10 hommes. Ce booster utilise un aspirateur pour vous aider à activer les freins. S’il y a une fuite de vide quelque part dans le système, il n’y aura pas assez de pression négative pour faire son travail. Vérifier l’étanchéité du système d’aspiration. Si vous n’en trouvez aucun, votre servofrein est probablement défectueux et devra être remplacé. Ceci peut être testé par un magasin si vous voulez être sûr.
Obstruction de la conduite de frein : Il est possible que quelque chose empêche le liquide de frein d’atteindre une partie du système. Il peut s’agir d’un morceau de rouille ou d’une conduite de frein coincée. Inspectez visuellement les conduites de frein et remplacez les conduites endommagées si nécessaire.
Pas de pression de freinage – La pédale va au plancher
Si vous appuyez sur la pédale de frein et qu’elle a peu ou pas de pression et qu’elle va jusqu’au plancher, surtout si vous n’obtenez aucun freinage :
Niveau bas de liquide de frein : Vérifiez le liquide de frein. S’il est bas, remplissez-le jusqu’à la marque sur le côté du réservoir.
De l’air dans le liquide de frein : Même si vos freins fonctionnent dans un système fermé, les contaminants peuvent tout de même s’infiltrer à l’intérieur de l’usine. L’air peut entrer dans le système par le plus petit trou. En purgeant vos freins, vous éliminerez l’air et les remplacerez par du liquide neuf.
Maître Cylindre Bad : Un mauvais maître-cylindre fera en sorte que vos freins n’auront plus de pression. Les maîtres-cylindres ne peuvent pas être réparés et devront être remplacés.
Freins faibles ou spongieux
Parfois, vos freins fonctionnent encore, mais ils semblent s’être affaiblis. Il faut plus de temps pour s’arrêter, ou vous obtenez moins de puissance de freinage lorsque vous serrez soudainement les freins. La pédale peut aussi sembler plus molle que d’habitude :
Niveau bas de liquide de frein : Vérifiez le liquide de frein. S’il est bas, remplissez-le jusqu’à la marque sur le côté du réservoir.
Liquide de frein contaminé : Même si vos freins fonctionnent dans un système fermé, les contaminants peuvent tout de même s’infiltrer à l’intérieur de l’usine. L’air peut entrer dans le système par le plus petit trou, et vous pouvez vous retrouver avec de l’eau dans le système de condensation et d’autres moyens. Il n’y a aucun moyen de le vérifier, mais une purge des freins enlèvera les mauvais éléments et les remplacera par du liquide neuf.
Plaquettes de frein usées : Vos freins ne devraient jamais s’user assez bas pour que votre pédale de frein se sente basse, ils vous hurleront dessus avant. Mais s’ils deviennent très bas, vous pourriez avoir ce problème. Remplacez vos plaquettes de frein dès que possible. Pour éviter ce problème, inspectez vos freins régulièrement.
Freins Saisir ou tirer les freins
Vos freins doivent se serrer doucement et uniformément;y lorsque vous appuyez sur la pédale. S’ils semblent s’agripper soudainement ou s’ils tirent la voiture d’un côté, il se peut que vous ayez un de ces problèmes :
Plaquettes de frein usées ou défectueuses : Si vos freins sont très usés, s’ils sont contaminés ou s’ils sont défectueux, vous devrez remplacer vos plaquettes de frein.
Disque de frein défectueux : Inspectez vos disques de frein. Si l’un d’eux ou les deux sont mauvais, ils peuvent provoquer un serrage soudain ou irrégulier de vos freins. Vous devrez remplacer vos disques de frein. Elles devraient toujours être faites par deux, alors n’essayez pas de lésiner.
Vibration de la pédale
Si vous appuyez sur la pédale et que vous sentez une vibration, vous allez avoir droit à un dépannage. Il y a beaucoup de choses qui peuvent faire vibrer la pédale lorsque vous appuyez sur les freins. Rappelez-vous que si votre voiture est équipée de l’ABS (la plupart le sont de nos jours), la pédale semble vibrer lorsque vous freinez très, très fort. Le système fait cela pour les empêcher de s’enfermer. C’est tout à fait normal. Sinon, vérifiez ces causes :
Mauvaises garnitures de frein : Si vos plaquettes sont contaminées par de l’huile ou une autre substance, elles peuvent vibrer lorsqu’elles saisissent le rotor de frein. Vous devrez remplacer vos plaquettes de frein.
Disque de frein défectueux : Inspectez vos disques de frein. Si l’un d’eux ou les deux sont mauvais, ils peuvent provoquer un serrage soudain ou irrégulier de vos freins. Vous devrez remplacer vos disques de frein. Elles devraient toujours être faites par deux, alors n’essayez pas de lésiner.
Voiture non alignée : Si votre voiture n’est pas bien alignée, votre train avant peut se tortiller à la folie, provoquant une vibration. Obtenez un alignement.
Suspension avant usée : Un nombre quelconque de pièces de suspension usées peut provoquer des vibrations. Des joints à rotule usés, une crémaillère de direction défectueuse, des extrémités de biellettes usées, un roulement de roue ou de jambe de suspension supérieure défectueux et même une jambe de suspension avant défectueuse peuvent en être la cause. Commencez à vérifier.
Freins Traînement
Vos freins devraient lâcher immédiatement lorsque vous relâchez la pédale. Dans le cas contraire, cela peut entraîner une surchauffe des freins ainsi qu’une usure prématurée des pièces de freins. Vérifiez ces problèmes potentiels :
Cylindre de roue défectueux : Un mauvais cylindre de roue peut ne pas se détendre et ne pas relâcher sa pression. Si le cylindre de roue est coincé, les freins restent serrés, même légèrement par moments. Remplacez votre cylindre de roue.
Le frein de stationnement ne se desserre pas : Si votre frein de stationnement ne se desserre pas complètement, votre frein de stationnement sera serré un peu plus souvent. Puisqu’il est contrôlé par un câble, il se peut que vous ayez besoin de lubrifier les extrémités du câble et les pièces associées au câble. Si le câble reste collé, il se peut qu’il soit effiloché à l’intérieur et qu’il doive être remplacé.
Freins Grincement ou gémissement
Les freins font ces bruits aigus pour plusieurs raisons, dont certaines ne sont pas importantes du tout :
Plaquettes de frein usées : Lorsque vos freins sont usés et doivent être remplacés, ils sont conçus pour vous le faire savoir en vous faisant entendre des grincements forts lorsque vous serrez les freins. Remplacez vos plaquettes de frein.
Plaquettes de frein Vibrantes : Vos plaquettes de frein sont installées avec un petit joint métallique entre la plaquette et le piston. Ce joint absorbe les vibrations qui peuvent augmenter en fréquence jusqu’au crissement. S’ils manquent, remplacez-les. Il existe également des lubrifiants spéciaux anti crissement que vous pouvez appliquer pour les faire taire.
Sons de claquement
Les sons qui font « cliquetis » ne sont généralement pas de bons sons. C’est vrai pour les freins. Un bruit signifie qu’il y a quelque chose à réparer :
Quelque chose est lâche : Si l’un des boulons qui maintiennent vos freins ensemble est desserré, les freins se desserreront lorsqu’ils se déplaceront légèrement lorsque vous appliquerez les freins. Inspectez vos boulons et écrous pour vous assurer que tout est bien serré.
Composants de suspension usés ou cassés : Un nombre quelconque de pièces de suspension usées peut provoquer des vibrations. Des joints à rotule usés, une crémaillère de direction défectueuse, des extrémités de biellettes usées, un roulement de roue ou de jambe de suspension supérieure défectueux et même une jambe de suspension avant défectueuse peuvent en être la cause. Commencez à vérifier.
