Cette petite tache sous votre voiture essaie peut-être de vous dire quelque chose. Les vieilles Porsche fuient, mais votre Honda du dernier modèle devrait être aussi serrée qu’une tique. Si vous avez un goutte-à-goutte, une flaque d’eau ou un endroit récurrent dans votre aire de stationnement, c’est le bon moment pour déterminer ce qui fuit.
Malheureusement, regarder sous le capot ou sous le dessous de votre voiture ou de votre camion ne révèle pas toujours une réponse. Grâce à la saleté de la route, même un moteur en bonne santé est la maison de toutes sortes de goop.
Pour résoudre le casse-tête, nous vous aiderons à identifier votre liquide qui fuit grâce à ses propriétés comme la couleur, la texture et l’odeur.
Liquide pour transmission automatique
Le liquide de transmission automatique de type Dextron est d’un rouge profond et a une odeur forte. Il est assez épais et aura tendance à s’asseoir sur le toit d’une entrée de garage et à s’y tremper lentement.
Liquide pour servodirection
Le liquide de direction assistée est un liquide légèrement jaunâtre d’épaisseur moyenne, un peu comme du sirop de gaufre bon marché mélangé à de l’eau. Il pénètre rapidement dans le béton. Il a très peu d’odeur, mais un nez vif détectera une odeur terne et mécanique. C’est un fluide hydraulique.
La direction assistée fonctionne en créant ce que l’on appelle hydrauliquement un système de pompage et de vidange qui utilise du liquide hydraulique pressurisé par votre pompe de direction assistée pour aider la crémaillère de direction à pousser et à tirer les roues d’un côté à l’autre quand vous le voulez. Lorsque le niveau du liquide est bas, il n’y a pas assez de volume dans le système pour maintenir une pression constante dans la direction voulue, ce qui donne à la direction l’impression qu’elle glisse. D’autres fois, la pompe de direction assistée grince car elle manque de liquide.
Liquide lave-glace
Le liquide lave-glace est très fin et a une odeur légèrement sucrée qui ressemble à un mélange de liquide de refroidissement et de nettoyant pour vitres. Il peut être bleu, vert ou orange, mais autrement il aura des propriétés similaires. Il pénètre rapidement dans le béton.
Ne remplissez pas votre lave-glace avec de l’eau ordinaire si vous vivez dans un endroit où la température peut geler. Même en été, cela peut être catastrophique si vous oubliez de remplacer le fluide par du vrai avant l’hiver. Un système de lave-glace gelé peut fissurer votre réservoir de liquide, endommager la pompe électrique, fissurer tous vos boyaux de lave-glace sous le capot, et même fissurer vos pulvérisateurs de pare-brise en plastique. Cela peut s’avérer une réparation très coûteuse. N’oubliez pas que vous avez peut-être aussi un lave-glace pour la lunette arrière !
Liquide de frein
Les fuites de liquide de frein ne sont pas un jeu d’enfant. Si vous soupçonnez une fuite de liquide de frein, vous devriez la diagnostiquer avec certitude, même si vous devez l’apporter à un atelier de réparation. La sécurité d’abord !
Le liquide de frein est similaire au liquide de direction assistée sous tous ses aspects. Ils sont tous les deux du liquide hydraulique, donc leurs propriétés sont similaires sinon identiques. Le liquide de frein est d’épaisseur moyenne et a une odeur terne et mécanique. Il est de couleur légèrement jaune.
Liquide de refroidissement
Les fuites de liquide de refroidissement (antigel) sont probablement les deuxièmes en importance, l’huile occupant la première place. Les fuites de liquide de refroidissement épuiseront lentement le précieux liquide de refroidissement de votre moteur, le rendant vulnérable à la surchauffe. Mais ce n’est pas le seul aspect négatif d’un liquide de refroidissement – le liquide de refroidissement qui fuit peut être mortel pour les animaux. Même une petite quantité de liquide de refroidissement ingérée par un animal peut le tuer ; il est donc aussi important de bien nettoyer les fuites de liquide de refroidissement que de s’attaquer à la fuite elle-même.
Le liquide de refroidissement peut être rosâtre ou verdâtre, mais la plupart du temps, vous trouverez la variété verte. Il a une odeur douce et est quelque peu visqueux.
Saviez-vous que lorsque le liquide de refroidissement se décompose, il peut commencer à réagir avec les métaux à l’intérieur de votre système de refroidissement, ce qui peut éventuellement le décomposer et causer une fuite importante ? Un certain nombre de véhicules qui utilisent des noyaux chauffants en aluminium sont très sujets à ce genre de désordre, ce qui fait que le liquide de refroidissement chaud est parfois vaporisé sur tous les pieds du conducteur ! C’est une bonne idée de rincer votre radiateur tous les ans afin d’éviter tout risque d’incendie.
Le Classique : Huile
Sans aucun doute, l’huile est le fluide le plus probable que vous trouverez sous votre moteur. L’huile moteur usagée est brun foncé et sent légèrement le gaz. Je dis légèrement parce que si l’odeur est très gazeuse, il se peut que vous ayez d’autres problèmes qui doivent être examinés. Il s’imbibe lentement dans le béton et laisse un résidu sombre.
Vous pourriez aussi sentir une fuite d’huile avant qu’elle ne soit assez grave pour se répandre dans l’entrée de garage. L’huile chaude sent la cuisson, mais ce n’est pas quelque chose qui vous intéresse. Si vous sentez une odeur d’huile chaude, ouvrez le capot et vérifiez s’il y a une légère odeur de fumée. Les voitures à kilométrage élevé ont souvent des fuites d’huile mineures et peuvent durer des années sans aucun problème réel. Si vous trouvez une fuite d’huile, c’est une bonne idée de la faire vérifier par quelqu’un qui sait ce qu’il cherche.
Vérifiez toujours votre niveau d’huile et vidangez-le régulièrement !
