Comment rendre une moto plus légère ?

une moto légère

Bien qu’il soit plus courant pour les coureurs de se soucier du poids de leurs vélos, il est payant de garder le poids le plus bas possible sur n’importe quelle machine, aussi bien en vitesse de pointe qu’en mpg, et les classiques ne font pas exception. Toutefois, à ce stade, il convient de mentionner que les modifications apportées à une motocyclette soulèvent toutes sortes de questions de sécurité et que tout changement aux spécifications du fabricant d’origine doit être effectué par un mécanicien professionnel, idéalement sous la direction d’un ingénieur qualifié.

Composants d’économie de poids

Bon nombre des composants fournis par les entreprises du marché secondaire sont considérablement plus légers que les pièces d’origine. La liste suivante énumère certains des éléments qui peuvent être pris en compte en vue de réduire le poids total d’une motocyclette :

  • Guidon et leviers
  • Ailes
  • Réservoirs de carburant
  • Sièges
  • Systèmes de filtration à carburateur
  • Châssis et bras oscillant

Guidons et leviers

La majorité des personnes qui modifient une moto changent le style du guidon. Cependant, si le poids est un facteur important, le remplacement d’un jeu de barres de roulement par un jeu de clips, par exemple, peut ajouter du poids au vélo car les clips doivent être boulonnés aux pieds de fourche avec des supports et boulons supplémentaires. Dans de nombreux cas, un jeu de barres basses ou même droites suffira et permettra d’économiser du poids en même temps sur les barres de stock et sur les clips.

Remplacer les leviers en acier par des pièces légères en aluminium est un bon moyen d’économiser du poids et, dans bien des cas, d’améliorer l’apparence de la moto.

Ailes

Un garde-boue avant typique d’un vélo classique des années 60 sera fabriqué en acier (pressé et/ou laminé à l’usine). Remplacer ces défenses en acier par un équivalent en aluminium permettra encore une fois d’économiser du poids. En alternative, l’aile arrière peut être retirée et remplacée par un siège doté d’un mini-déflecteur intégré. Il va sans dire qu’un garde-boue en fibre de carbone sera souvent le choix le plus léger, mais le montage d’un de ces éléments peut dévaloriser la moto (ce matériau n’a pas été utilisé pour la plupart sur les motos avant les années 80).

Réservoir de carburant

Si le réservoir d’essence d’origine était fait d’acier, il est possible d’économiser une quantité utile de poids en installant un remplacement d’aluminium de bonne qualité. Les premiers coureurs de café utilisaient tous des réservoirs de carburant en aluminium fabriqués par des artisans, par exemple.

Remarque : Les réservoirs de carburant en fibre de verre ou en fibre de carbone doivent être évités en raison du risque de fuites. Ils ne sont pas légaux dans certains pays.

Sièges

Les petits sièges de style course sur piste ou les sièges simples en fibre de verre pour les coureurs de café permettent à la fois d’économiser beaucoup de poids par rapport à n’importe quel vélo de route et d’obtenir l’allure que le propriétaire recherchera peut-être.

Systèmes de filtration de carburateur

En enlevant une boîte à air d’origine et tous les supports associés, et en les remplaçant par des filtres à écoulement libre – tels qu’un filtre Uni ou un filtre K & N – vous économiserez beaucoup de poids et aurez souvent l’avantage supplémentaire d’améliorer le débit d’air et donc les performances d’une moto.

Châssis et bras oscillant

Pour les constructeurs sérieux, le cadre et/ou le bras oscillant peuvent être remplacés sur de nombreux vélos. Cette approche a été très populaire pendant le boom des cafés de course au Royaume-Uni et plus tard quand un certain nombre d’entreprises du marché secondaire (Dresda, Harris, Rickman ou Seeley) ont commencé à produire des cadres pour les super motos japonaises. Remplacer le bras oscillant seulement sur certaines des premières superbikes japonaises était bon pour réduire le poids et aussi pour améliorer la maniabilité car les originaux étaient souvent fragiles et se pliaient en usage !