Le groupe Man est l’un des géants dans le domaine de l’automobile et plus précisément dans le domaine des véhicules de type industriel et des machines motorisées.
Lancé en 1897, il fabrique et commercialise depuis 1920 des camions sous sa propre marque. En 2006, le groupe a lancé le Man TGX, un tracteur pour le transport long-courrier qui vient remplacer la gamme TGA. On vous donne ici tous les détails sur cet engin.
4 moteurs de qualité
Le Man TGX peut être monté avec l’un des 4 moteurs suivants :
- le D2676 : c’est un moteur de 12,4 L qui a une puissance de 480 à 540 chevaux ;
- le D2066 : ce moteur de 10,5 L a une puissance de 320 à 440 chevaux ;
- le D3876 : c’est un moteur de 15,2 L qui a une puissance de 520, 560 ou 640 chevaux ;
- le D2868 : il a une capacité de 16,2 L et une puissance qui peut aller jusqu’à 690 chevaux. C’est un moteur haut de gamme qui possède 8 cylindres.
Le D2676, le D2066 et le D3876 sont moteurs de 6 cylindres qui respectent la norme Euro 6. Ils sont dotés d’un système à injection à rampe commune, d’un filtre à particules et du Selective Catalytic Reduction (SCR).
Un camion puissant
Le Man TGX est un véhicule extrêmement puissant. Grâce à sa boîte de vitesse 16 rapports, sa transmission est très fluide et permet une conduite parfaite pour les pros comme pour les amateurs. Son dispositif est très allégé et n’entraîne qu’un surpoids de 200 kg. Le système de suspension est soit mécanique intégrale, pneumatique intégrale ou mixte. Il peut être également régulé de manière électronique à partir du dispositif ECAS.
De très bonnes finitions
Le Man TGX est pensé de sorte à permettre au chauffeur une conduite confortable. Les sièges sont fabriqués avec des matériaux haut de gamme qui offrent un confort inégalable sur les longues distances. On peut toutefois noter quelques nuisances sonores importantes à l’intérieur de la cabine.
En parlant de cabine, 3 versions sont disponibles : la XXL, la XLX et la XL. Par exemple, la version XLX offre un espace de rangement multifonctions. On y retrouve notamment une couchette rabattable qui est tout aussi confortable qu’un lit standard. Des tiroirs de rangement sont placés au-dessus du tunnel bas du moteur et d’autres petits espaces de rangement sont directement accessibles au chauffeur.
Une consommation honorable
Conçu pour être un camion de flotte, le Man TGX est très économique. Il ne consomme que 35,9 litres sur un parcours de 100 km essentiellement composé de pentes. Avec un poids total d’une tonne environ, ce camion peut atteindre rapidement une vitesse de 79,9 km/h avec une puissance nominale de 1600 tr/min.
Le Man TGX a de quoi convaincre les acheteurs comme les conducteurs. C’est un camion qui est doté d’un moteur puissant, qui a une vitesse moyenne très honorable et dont la consommation est économique. Le confort que ses cabines offrent est aussi un atout important.
