ASTON MARTIN V8 VANTAGE – caractéristiques, infos & photos de la voiture

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Des générations entières d’autres voitures sont venues et sont parties depuis que l’Aston Martin V8 Vantage existe, mais la voiture d’entrée de gamme du constructeur automobile britannique est toujours aussi puissante. Lancée sur le marché en 2006, la V8 Vantage pourrait être considérée comme trop vieille pour être concurrentielle, mais passez un peu de temps sur l’Aston Martin V8 Vantage GT décapotable 2016, et vous aurez une impression différente. Sauf que nous n’avons pas seulement conduit la V8 Vantage GT 2016 Vantage GT, nous avons aussi passé du temps sur les V12 Vantage S, DB9 GT et Vanquish le même jour et sur les mêmes routes. Chacune a son propre attrait, mais si vous voulez une expérience de conduite excitante avec plus d’exclusivité qu’une voiture de sport allemande à moteur arrière, ajoutez l’Aston Martin V8 Vantage GT 2016 à votre liste.

Avec une boîte manuelle à six rapports à courte portée, la V8 Vantage GT 2016 coûte 107 825 $, dont 2 825 $ à destination, et le modèle Roadster commence à 122 325 $. Une boîte manuelle automatisée à sept rapports est également offerte, mais nous l’éviterions. Avant que nous ne prenions le volant d’une voiture, John Caress, ingénieur en chef du programme d’Aston Martin, a souligné qu’il s’agit d’un manuel automatisé et non d’un automatique conventionnel, et cela se voit. Aston présente la transmission comme un moyen de se connecter à ses efforts en sport automobile, mais les acheteurs seraient mieux d’éviter la transmission Sportshift II et d’utiliser les 5 300 $ qu’elle coûte sur les autres options. Le manuel automatisé en mode automatique est un peu saccadé, et si ce que vous voulez vraiment, c’est une expérience de conduite traditionnelle et pure pour votre week-end, procurez-vous le V8 Vantage GT avec la pédale d’embrayage jusqu’à ce que le remplacement de la voiture ait une solution plus douce ou plus rapide sans embrayage.

À moins que vous ne suiviez régulièrement vos randonnées de fin de semaine, il est difficile d’extraire le potentiel de la plupart des espèces exotiques sans tomber accidentellement dans un arbre, tomber d’une falaise ou dans une cellule de prison. Contrairement à la V12 Vantage S de 565 chevaux plus rapide, vous n’avez pas l’impression de gaspiller autant de capacités avec le V8 Vantage GT. Et après avoir abaissé la capote du Roadster à une vitesse pouvant atteindre 30 mi/h, le V8 de 430 chevaux de 430 litres à aspiration naturelle et 4,7 litres à échappement sport de l’Aston d’entrée de gamme résonne à merveille sur les parois du tunnel.

Comme la V8 Vantage S 2011 que nous conduisions il y a des années, la V8 Vantage GT est aussi ferme que vous l’auriez cru, mais elle ne vous bat pas à chaque coup. La direction est communicative et combinée à la suspension sport non adaptative du modèle GT rend les routes sinueuses beaucoup plus amusantes.

Une fois que vous avez terminé ou que vous avez besoin d’une pause, sortez des portes à aile de cygne qui s’ouvrent légèrement vers le haut et admirez la belle tôle de la V8 Vantage. La voiture est en vente depuis l’année-modèle 2006, et vous pouvez économiser de l’argent en vous procurant une voiture d’occasion, mais qui pense logiquement à l’achat de voitures dont le prix est à six chiffres ?

Les Aston d’occasion ne bénéficieront peut-être pas de l’équipement supplémentaire de la V8 Vantage GT. En plus d’une suspension sport et d’un système d’échappement, les 430 chevaux et 361 lb-pi de couple de la V8 Vantage GT développent 10 chevaux et 15 lb-pi de plus que la V8 Vantage régulière avec la même vitesse maximale de 190 mi/h. Aston estime à 0-60 mi/h en 4,6 secondes ; lors des essais Motor Trend, nous avons chronométré un coupé à huit cylindres à transmission manuelle de 2009 qui a atteint 60 km/h en 4,1 secondes.

La V8 Vantage GT offre un choix de cinq couleurs extérieures aux couleurs controversées et contrastées. (Une palette plus complète est disponible sur le modèle V8 Vantage régulier.) Apprécier l’une de ces combinaisons de couleurs et la volonté ou l’enthousiasme pour les boîtes de vitesses manuelles contribuera grandement à justifier un achat aussi émotionnel que celui-ci. L’Aston n’offre pas de surveillance de l’angle mort ni de régulateur de vitesse adaptatif, et Porsche est susceptible d’offrir autant de façons de personnaliser une 911 que vous le pouvez avec la gamme Vantage.

Mais ce que nous avons dit à propos d’une Aston Martin V8 Vantage 2006 et d’une Porsche 911 2005 est toujours vrai 10 ans plus tard :

« Le choix est entre Savile Row, tailleur sur mesure, et Hugo Boss, chef de rayon. Si le style est assez important pour que vous ayez essayé les deux, et si vous pouvez vous le permettre, vous serez plus heureux dans l’Aston Martin. »

Bien que la gamme d’Aston Martin offre des cruisers tout terrain plus décontractés et plus élégants, lorsque la gamme 911, plus pratique, un peu plus rapide et plus efficace, n’est plus aussi attrayante, une V8 Vantage GT à faible volume et agréable à conduire pourrait être un bon ajout pour un garage multicar si vous n’avez jamais acheté une Aston auparavant et si le modèle GT vous intéresse, pensez au manuel.