L’entretien des chaînes de motocyclettes, de même que les vidanges d’huile et l’entretien des pneus, sont des éléments essentiels pour rouler en toute sécurité. Les chaînes sont les héros mécaniques méconnus du motocyclisme ; elles sont responsables de la tâche cruciale de transférer la puissance du moteur à la roue arrière, et sans une inspection et un entretien appropriés, elles peuvent tomber en panne et paralyser la moto, ou pire, devenir des projectiles dangereux.
Selon l’agressivité de votre conduite, les chaînes doivent être inspectées tous les 500-700 miles ou environ deux fois par mois. Ce tutoriel couvre trois aspects essentiels de l’entretien de la chaîne : l’inspection, le nettoyage et le réglage.
Éléments nécessaires à l’entretien de la chaîne
Gardez les articles suivants à portée de la main :
- Diverses clés à molette.
- Une brosse à dents douce, ou vieille brosse à dents.
- Un nettoyeur de chaîne compatible avec les joints toriques (si, comme la plupart des chaînes, la vôtre est du type joint torique).
- Lubrifiant pour chaîne compatible avec les joints toriques (encore une fois, le cas échéant.)
- Une goupille fendue neuve (lors du réglage de la tension de la chaîne.)
- Chiffons (pour essuyer la saleté de la chaîne.)
- Un maillet en caoutchouc (facultatif).
- Un support de roue arrière (en option).
- Un ruban à mesurer (en option.)
Comment inspecter une chaîne de moto
Avec l’’aide d’un ruban à mesurer (ou d’une estimation visuelle, si nécessaire), saisissez la chaîne à mi-chemin entre les pignons avant et arrière et tirez-la de haut en bas. La chaîne devrait pouvoir se déplacer d’environ un centimètre vers le haut et un centimètre vers le bas. Si votre moto se trouve sur une béquille arrière ou une béquille centrale, notez que le bras oscillant tombera si la roue est soulevée du sol, ce qui affectera la géométrie arrière et la tension de la chaîne ; compensez en conséquence si nécessaire.
Comme les chaînes de moto peuvent se raidir à certains endroits et rester souples à d’autres, il est important de rouler le vélo vers l’avant (ou de tourner la roue arrière si elle est sur un support) et de vérifier toutes les parties de la chaîne. S’il se déplace de plus d’un centimètre, la chaîne devra être serrée, et s’il est trop serré, le desserrage sera nécessaire ; ceci est décrit dans les étapes suivantes. Si les maillons de la chaîne sont trop serrés, la chaîne peut avoir besoin d’être remplacée.
Inspectez les pignons de votre moto
Les dents des pignons avant et arrière sont de bons indicateurs de chaînes mal réglées ; inspectez les dents pour vous assurer qu’elles sont bien en prise avec la chaîne. Si les côtés des dents sont usés, il y a de fortes chances qu’ils n’aient pas bien mangé avec la chaîne (ce qui montre probablement une usure correspondante.) L’usure des dents en forme de vague est une autre irrégularité qui pourrait suggérer que vous avez besoin de nouveaux pignons.
Nettoyez votre chaîne de moto
Que votre chaîne ait besoin ou non d’être ajustée, vous voudrez la garder propre et bien lubrifiée. La plupart des chaînes modernes sont des chaînes à joints toriques qui utilisent des composants en caoutchouc et sont sensibles à certains solvants. Assurez-vous d’utiliser un nettoyant approuvé pour joints toriques lorsque vous pulvérisez la chaîne et les pignons ou utilisez une brosse douce pour appliquer le nettoyant.
Essuyer l’excès d’égratignure
Ensuite, vous devrez essuyer l’excédent de saleté à l’aide d’un chiffon ou d’une serviette, ce qui créera une surface propre qui sera plus respectueuse des lubrifiants. Assurez-vous de bien atteindre toutes les dents du pignon et les maillons de la chaîne en faisant rouler la roue arrière (ou tout le vélo, s’il n’est pas sur un support).
Ne faites pas tourner votre moteur pour faire bouger les pièces lorsque vous les pulvérisez ; il est beaucoup plus sécuritaire de mettre la transmission au point mort et de faire tourner manuellement la roue arrière. De plus, assurez-vous que le nettoyant que vous pulvérisez est conçu pour les joints toriques, si votre chaîne de vélo en est équipée.
Lubrifiez votre chaîne
Pendant la rotation de la roue, vaporiser uniformément une couche de lubrifiant sur la chaîne pendant qu’elle court le long des pignons. Veillez également à pulvériser le fond du pignon arrière, où le lubrifiant peut se répandre sur la chaîne de l’intérieur en utilisant la force centrifuge, et pénétrer la totalité de la chaîne. Essuyer l’excès de lubrifiant avec un chiffon.
Ajuster la tension de la chaîne, si nécessaire
La tension de la chaîne est généralement déterminée par la distance entre les pignons avant et arrière, et de nombreux vélos ont des repères pour faciliter l’alignement.
Les vélos ont des mécanismes de réglage de chaîne différents et, en général, l’essieu arrière et la roue se déplacent vers l’avant ou vers l’arrière afin de régler la tension de chaîne. Les bras oscillants d’un seul côté ont généralement une came excentrique qui règle la position de l’essieu arrière ; d’autres modèles plus traditionnels comportent des écrous intérieurs à tête hexagonale pour déplacer l’essieu et un écrou extérieur pour le bloquer et le déverrouiller.
Lorsque la tension de la chaîne est correctement réglée, elle devrait pouvoir monter et descendre d’environ 0,75 à 1 centimètre à son point le plus lâche.
Serrer l’essieu arrière
Une fois que vous avez déplacé l’essieu arrière, assurez-vous que les deux côtés sont parfaitement alignés avant de serrer, car ne pas le faire peut user prématurément la chaîne et les pignons. Serrez uniformément le ou les écrous d’essieu et remplacez la goupille fendue par une neuve.
