Nouveau pour 2016
Les sièges sport sont maintenant de série sur le modèle de base de la BMW Z4 2016, tandis que la couleur extérieure rouge cramoisi a été abandonnée.
Résumé du véhicule
La BMW Z4 2016 est une BMW Z4 biplace à propulsion arrière cabriolet avec toit rigide rétractable.
Vue d’ensemble
Deux moteurs sont disponibles sur la BMW Z4 2016, un turbo I-4 de 2,0 litres développant 240 ch et 260 lb-pi de couple qui peut être jumelé à une manuelle à six rapports ou à une automatique à huit rapports sur la Z4 sDrive28i, et un turbo I-6 de 3,0 litres développant 300 ch et 300 lb-pi sur la Z4 sDrive35i ou 335 ch et 332 lb-pi sur la Z4 sDrive35i. Une boîte automatique à double embrayage à sept rapports est la seule boîte de vitesses disponible avec le turbo I-6. L’économie de carburant est compétitive avec le Z4 sDrive28i de 22/34 mi/gal en ville/autoroute avec le manuel et 22/33 mi/gal avec l’automatique tandis que le Z4 sDrive35i et le sDrive35is ont une consommation de 17/24 mi/gal.
Sécurité
Les caractéristiques de sécurité de série comprennent deux coussins gonflables avant et latéraux. Un système de protection active des genoux est également de série.
Garnitures, emballages et ce qui est standard
Dans la Z4 sDrive28i de base, les caractéristiques de série comprennent des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à décharge à haute intensité, des garnitures en similicuir, une connectivité Bluetooth et des sièges sport réglables en 10 directions. Les caractéristiques optionnelles comprennent la navigation, la connectivité Bluetooth améliorée, les sièges chauffants, la suspension adaptative M, un système audio amélioré, un revêtement en cuir et des roues en alliage de 18 pouces.
Ce que nous en pensons
Lors d’un essai comparatif auquel ont également participé la Nissan 370Z, la Porsche Boxster et l’Audi TTS, la BMW Z4 s’est classée troisième en raison de sa conduite éprouvante, surtout sur chaussée difficile. Le turbo-six de 300 chevaux de la voiture, par contre, a une excellente note d’échappement tandis que l’intérieur est bien construit et élégant. Même le turbocompresseur à quatre cylindres de 240 chevaux de base, comme nous l’avons noté dans un examen de la First Drive de 2012, a beaucoup de puissance grâce à son couple élevé à bas régime. Cependant, le prodigieux couple à bas et moyen régimes se fait au détriment de la puissance haut de gamme, ce qui signifie que la voiture s’essouffle à plus de 5 000 tr/min. Nous avons également noté dans une revue de la BMW Z4 sDrive35is First Drive 2011 que la boîte automatique à double embrayage à sept rapports fonctionne bien avec le turbo I-6 et répond rapidement en mode manuel. Le châssis, cependant, n’a pas le même équilibre de conduite et de maniabilité que celui de la BMW.
Faits intéressants
La Z4 a été l’une des premières BMW à utiliser le moteur turbo 4 cylindres de 2,0 litres N20.
Vous aimerez :
- Intérieur élégant
- Choix de groupes motopropulseurs robustes
Vous n’aimerez pas :
- Une chevauchée acharnée
- Le 428i décapotable peut être obtenu pour le même prix
